Per una Formula1 senza pace, saranno queste le più importanti novità del futuro. Durante la riunione della Fia a Parigi i team si sono trovati d’accordo nel ridurre, a partire dal 2008, i test a un massimo di 30.000 km; il calendario 2007, invece, potrebbe tornare a 18 gare, invece delle 17 finora ipotizzate, e questo rilancerebbe le speranze per Imola, attualmente cancellata. In lizza, però, ci sarebbe anche la seconda gara in Germania e in Giappone (a Suzuka). Altre ipotesi riguardano il rinvio dal 2008 al 2009 delle novità aerodinamiche previste dal regolamento (con il tipo diverso di ala posteriore) e il “congelamento” dei motori di quest’anno al 1° marzo 2007.
Secondo me stanno diventando più spettacolari le riunioni ed il walzer delle nuove regole invece delle gare, non trovate?

[Via F1live]

La fine delle ruote e delle ali. È questo lo slogan che un ingegnere inglese, Roger Shawyer, usa per pubblicizzare il suo prototipo di un nuovo motore, assolutamente rivoluzionario. La spinta infatti arriverebbe dalla radiazione elettromagnetica, e più specificatamente dalle microonde sparate all’interno di tubi vuoti all’interno e chiusi in fondo. Il nuovo motore non ha parti mobili e non emette sostanze inquinanti o pericolose per il clima. Il problema è rappresenato dal materiale superconduttivo da impiegare per la cotruzione dei tubi. Lo risolveranno gli americani ed i cinesi interessati al progetto?

[Via FuturoProssimo]

Se a Roma e Milano la situazione del traffico è tutt’altro che incoraggiante, ci si può consolare pensando al Giappone, dove si sta cercando nel più breve tempo possibile di rendere più sicura e meno congestionata la circolazione. Come? Nissan (e le rivali Toyota e Honda) vuole testare un nuovo sistema di comunicazione tra auto e strade basato sullo scambio di segnali fra i veicoli in movimento e le strutture fisse delle strade come semafori e pietre miliari, in modo da calcolare velocità e distanze, e poter mandare alle auto un avvertimento in caso di semaforo rosso o del pericolo di tamponamento con un’altra macchina in condizioni di scarsa visibilità. Manca poco alla rete stradale “intelligente”, solo 2000 volontari per i test…

[Via Reuters]

Avrà pure 100 anni di storia alle spalle, ma le iniziative promozionali della Lancia sono tutt’altro che retrò, anzi. Non pensavo, ad esempio, che provare una tonalità di bicolore fosse così, diciamo, stimolante… Curiosi? Non vi resta che entrare nel sito Lanciavyp e testare il B COLOR ME: troverete 3 ragazze e 3 ragazzi e “potrete fare di loro quello che vorrete”. Posso anticiparvi che il motto viene davvero rispettato (posso garantirvelo per le ragazze) e se lasciate il vostro numero di cellulare e vi fate “catturare” dalla situazione si raggiunge un buon livello di interattività…
Mai provato un bicolore così!

Grandi novità annunciate da 2 importanti Case tedesche per quanto riguarda i motori diesel. Audi ha presentato una novità mondiale, il primo Diesel a 12 cilindri su una vettura di serie: si tratta di Audi Q7 dotata del V12 da sei litri di cilindrata. Il motore eroga una potenza di 500 CV e sviluppa una coppia di 1000 Nm, parente stretto del V12 TDI della R10 vincitrice storica a Le Mans. Mercedes, invece, ha svelato il diesel più pulito al mondo montato sulla prima auto di serie con tecnologia Bluetec, la Mercedes-Benz E 320. Bluetec è un sistema modulare composto da diversi accorgimenti tecnici armonizzati tra loro che prevede la riduzione al minimo delle emissioni grezze all’interno del propulsore e l’efficace post-trattamento dei gas di scarico. Più potenza e meno inquinamento.