2 millesimi. Vale a dire una manciata di centimetri tra la pole a Monza conquistata da Kimi Raikkonen ed il secondo posto di Michael Schumacher. 2 millesimi tra il presente ed il futuro della Ferrari. L’ennesimo segnale, l’ennesimo indizio che porta al ritiro di Kaiser Schumy a fine stagione? L’annuncio, è risaputo, domani dopo le 17. Prima, un’appassionante GP d’Italia che può riaprire i giochi in chiave mondiale, anche grazie al 10° posto in griglia del leader Alonso, per una volta sfortunato a causa di una foratura e della retrocessione per comportamento scorretto…

Certo che questi Francesi sono proprio bizzarri! Mi spiego: purtroppo per Fiat, la compatta Stilo non ha riscosso il successo sperato in termini di apprezzamento e di vendite, tant’è che per continuare il rilancio del Gruppo, la Casa torinese (e noi) punta moltissimo sulla sue erede, la nuova Bravo.
Ed invece i Francesi, notoriamente “scettici” nei confronti delle auto straniere, sembrano proprio apprezzare la compatta italiana, tanto da dedicarne un forum di successo: Stilo Club. Opinioni, confronti, scambio di pareri sulla nuova Bravo (”Elle est parfaite”), organizzazione di raduni e… gif mooolto esplicative! E che ne dite di questo blog francese dedicato al “Planète Fiat“? (Certo che la sconfitta ai Mondiali ha comportato risvolti davvero sorprendenti!).

Ridurre l’inquinamento del 20% e nel contempo ricavare denaro da investire nel trasporto pubblico e nel car sharing. Un obiettivo che il Comune di Milano, come noto, intende raggiungere introducedo la “pollution charge“: l’adozione di un ticket d’ingresso per le automobili provenienti da fuori città in modo da ridurne il numero di 150mila unità; sarà differenziata in tre o quattro classi a seconda delle categorie emissive, con esenzione totale per i veicoli che rispettano le norme Euro 4 e per quelli elettrici. Giusto? Sbagliato? Il ticket sarà sperimentato a partire dal gennaio 2007, mentre dal luglio 2007 un progetto di legge della Regione Lombardia vieterà la circolazione degli autobus Euro O privi di efficiente filtro antiparticolato e delle moto non catalizzate; dal 1° ottobre 2007, inoltre, è previsto il bando della circolazione per tutti i veicoli Euro 0 (circa un milione) sia diesel che benzina.
E’ così “semplice” respirare un’aria migliore?

[Via Repubblica]

Renault, Citroen e Peugeot hanno giustamente puntato molto sull’imminente Salone dell’auto “di casa”. Oltre a numerose anteprime prossime alla commercializzazione, le tre case transalpine delizieranno (si spera) il pubblico con altrettante concept futuristiche. Dopo la 908 RC Peugeot e la Nepta Renault, tocca a Citroen con la C-Métisse, un prototipo che fa dell’aerodinamica e dei consumi ridotti i suoi cavalli (o 2C!) di battaglia. A livello funzionale C-Métisse spicca per l’originalità delle portiere d’ingresso al veicolo: le anteriori si aprono ad ala di gabbiano, mentre le porte posteriori seguono una traiettoria elicoidale. Niente male.

Trent’anni di carriera con oltre 12 milioni di esemplari venduti dal maggio del 1976. L’utilitaria europea della Ford continua a percorrere la sua strada, nonostante la sempre più agguerrita concorrenza. Pochi sanno che il nome le fu dato da Henry Ford II in persona, dopo che il suo entourage aveva ristretto la rosa di possibilità da 50 a 5: “Amigo”, “Bravo” (proprio così), “Fiesta”, “Pony” (una Hyundai degli anni Ottanta) e “Strada” (un’altra Fiat).
Quindi anche tra i nomi delle automobili non si butta via nulla!